У Службі зовнішньої розвідки України заявили, що Кремль сам загнав російський аграрний сектор у кризу, а його подальші рішення лише погіршують ситуацію.
СЗР зазначає, що замість фінансової підтримки фермерів міністерство сільського господарства РФ урізало пільгове кредитування в той момент, коли багато господарств уже опинилися на межі збитковості, хоча влада й надалі вимагає від них рекордних врожаїв.
Водночас проблеми російського аграрного сектору не обмежуються лише нестачею грошей. Після пошкодження майже десяти найбільших нафтопереробних заводів на внутрішньому ринку виник відчутний дефіцит пального, який уже становить близько 20% від потреби.
За даними розвідки, якщо кілька місяців тому Росії бракувало переважно високооктанового бензину, то зараз нестача торкнулася й дизельного пального, хоча раніше країна виробляла його із запасом.
«Кремль уже заборонив його експорт до кінця липня. З огляду на ситуацію із жнивами, цю заборону майже напевно продовжать», — наголошується у повідомленні.
Також зазначається, що найскладніша ситуація з пальним склалася в Сибіру. За даними розвідки, першими про його нестачу заявили Іркутська область та Алтайський край, а після атаки на Омський нафтопереробний завод частину паливних ресурсів вирішили перекинути на південь країни для забезпечення збиральної кампанії.
До того ж нестача пального поширилася також на Ростовську область, Краснодарський край, Поволжя та Ставропілля. За даними розвідки, найважче в цій ситуації доводиться невеликим фермерським господарствам, які не мають достатньо грошей для закупівлі пального про запас і не можуть зберігати великі його обсяги. Через це саме вони першими залишаються без дизельного пального.
Росія також стикається з проблемами під час експорту зерна. Удари по логістичних об’єктах в Азовському морі суттєво ускладнили роботу маршруту, через який проходить близько чверті всього зернового експорту країни, через що аналітики вже знизили прогноз його обсягів на 20%.
«За останній тиждень пшениця подешевшала на 2,8%, ячмінь – на 6,5%, а порівняно з минулим роком ціни впали на 12,6%. Міністерство транспорту пропонує перекинути вантажі на залізницю, але така схема не здатна швидко замінити морські перевезення і лише збільшує витрати», — наголошують у СЗР.
Тим часом спроби Росії розв’язати проблему з нестачею пального шляхом імпорту також не дали результату. Білорусь і Казахстан не мають вільних обсягів, а Індія відмовилася постачати готові нафтопродукти.
За даними розвідки, три найбільші державні нафтопереробні заводи Індії заявили, що не мають надлишків для експорту. У результаті Росія опинилася в ситуації, коли продовжує продавати Індії нафту, але вже не може отримати звідти навіть дизельне пальне.
У Службі зовнішньої розвідки України також заявили, що розподіл пального та інших ресурсів насамперед залежить від потреб війни. Там зазначили, що російська армія вже витрачає на 3–5% більше пального, ніж передбачалося, а її потреби й надалі зростатимуть.
«За будь-якого дефіциту військові отримають пальне першими. Аграріям дістанеться те, що залишиться. Якщо взагалі щось залишиться», — йдеться у повідомленні.
- Будівельна галузь Російської Федерації ввійшла в найглибшу кризу за останнє десятиліття.
