Россия из-за дефицита нефтепродуктов, вызванного выведением из строя части ее нефтеперерабатывающих мощностей, наращивает импорт бензина и дизельного горючего из третьих стран. Главное предназначение этих поставок – обеспечение внутреннего рынка и потребностей российской военной машины.
Об этом заявили в ГУР МОУ.
В июле-сентябре 2026 года разведка установила 17 танкеров и их капитанов — граждан России, Китая и Индии, которые были привлечены к поставке РФ более 562 тысяч тонн бензина и дизельного горючего.
Основными направлениями поступления нефтепродуктов в Россию стали Индия, Турция, Марокко, Египет и Южная Корея. После перевалки или погрузки в этих странах грузы доставляют в российские порты Витино, Мурманская, Высоцкая, Санкт-Петербург, Находки и Владивосток.
В частности, танкеры SINO FAITH, AURORA и TULU в июле-августе доставили из марокканского порта Tanger Med в Мурманск и Высоцк около 32, 30 и 37 тысяч тонн бензина соответственно. В организацию этих поставок были привлечены российские и иностранные компании, в том числе структура, связанная с подсанкционным «Лукойлом».
Еще около 32 тысяч тонн бензина из Tanger Med в Санкт-Петербург доставил танкер IVY PEARL, а DERIN – еще 31 тысячу тонн.
В начале сентября танкер WENDRIX, находящийся под санкциями ряда западных государств, доставил в Высоцк более 29 тысяч тонн бензина из турецкого порта Mersin.
Отдельное направление – поставка дизельного горючего из Южной Кореи.
Танкер PEGAS в августе доставил почти 22 тысячи тонн дизеля из Ульсана в Находку, после чего груз переправили в Магадано и Владивосток.
ARAM KHACHATURIAN в июле-августе доставил из Ульсана в Находку три партии дизельного горючего общим объемом более 35 тысяч тонн. В начале августа это же судно привезло пробную партию авиационного топлива JET A-1. По оценке разведки ее могли доставить для лабораторных исследований, тестирования и изучения возможности сертификации по российским стандартам.
Еще более 57 тысяч тонн дизельного горючего из Ульсана во Владивосток в конце июля и в середине августа доставил танкер LAYLA. Заказчиком груза была российская «Независимая нефтегазовая компания», поставляющая горючее компании «ТЗК-АЭРО». Последняя по государственным контрактам обеспечивает потребности вооруженных сил, ФСБ и других военных формирований РФ.
Отдельную роль в схеме играет порт Витино. В августе 2026 года он принял более 194 тысяч тонн бензина из Индии, Турции и Марокко. Поставки осуществляли танкеры GARNET, MANTA, TALISMAN, BEAST и CHEM NIKOLAS, большинство из которых находятся под санкциями разных государств.
При этом российское правительство еще в сентябре 2024 года включило Витино в границы порта Кандалакша и запретило мероприятие туда иностранных и атомных судов. Несмотря на это, порт продолжает принимать суда под иностранными флагами со стратегическим для РФ грузом – топливом.
В частности, GARNET в начале августа доставил в Витино более 57 тысяч тонн бензина Вадинарского НПЗ Nayara Energy. Почти половина предприятия – 49,13% – контролируется подсанкционной российской «Роснефтью».
По данным ГУР, этот груз GARNET получил в районе Дамьетты у Египта из-за операции ship-to-ship с танкером AGNI. После разоблачения схем AGNI сменил название на CYCLONE и флаг на российский, но продолжил транспортировать бензин Nayara Energy в район перевалки вблизи Египта.
Еще один большой груз в Витино доставил TALISMAN. 21 августа танкер привез почти 36,6 тысяч тонн бензина Nayara Energy.
ГУР установило, что в конце июля TALISMAN получил этот груз возле Дамьетты из-за перевалки ship-to-ship с танкером PHOTON. Последний был загружен бензином на Nayara Energy 12 июля.
GARNET, TALISMAN и PHOTON относятся к флоту российского подсанкционного «Совкомфлота» — крупнейшей государственной судоходной компании РФ, занимающейся транспортировкой нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа.
Танкер BEAST в конце августа выгрузил в Витино почти 37 тысяч тонн бензина Nayara Energy, полученного из-за перевалки вблизи Дамьетты/Порт-Саида. CHEM NICHOLAS доставил еще около 27 тысяч тонн бензина, полученного через STS-перевалку возле Сеуты из танкера ZAPHIRA, который загружался в турецком порту Mersin.
По данным ГУР, обслуживанием танкеров теневого флота, доставляющих горючее в Витино, занимается российская компания «Альтопрае Марин». Ее связывают с бывшими менеджерами группы Gunvor Геннадия Тимченко.
В частности, основателем и директором компании является Александр Гордеев, ранее работавший в структурах Gunvor и «Роснефтьбункер». Другая компания с таким же названием, зарегистрированная в Новороссийске, принадлежит Михаилу Касаткину – бывшему менеджеру российских структур Gunvor.
«Альтопрае Марин» также вовлечена в обслуживание других судов российского теневого флота, в том числе EVENTIN и CORDELIA MOON.
По оценке украинской разведки Москва наращивает импорт нефтепродуктов на фоне внутреннего топливного кризиса и вынуждена использовать сложные и дорогие логистические маршруты.
Речь идет не только о поддержке внутреннего рынка. Импорт необходим для обеспечения государственного оборонного заказа, армейской и фронтовой логистики, а также снабжения оккупированных территорий Украины, Калининградского эксклава и отдаленных регионов РФ.
В ГУР призывают международное сообщество перекрыть каналы поставки бензина, дизельного и авиационного горючего в Россию, сделать невозможным «серый» импорт через третьи страны и применять санкции против судов, капитанов, компаний, портов, терминалов и финансовых учреждений, обеспечивающих соответствующую логистику.
- Силы обороны Украины продолжают наносить удары по российским НПЗ.
